Hyundai Bayon sở hữu diện mạo mới mạnh mẽ và tham vọng về xe hybrid

Thế giới đầy rẫy những chiếc SUV và crossover cỡ nhỏ dễ bị lãng quên, nhưng Hyundai Bayon không phải là một trong số đó. Mẫu xe em của Kona ra mắt năm 2021, nhưng phiên bản hoàn toàn mới đã được trình làng tại Triển lãm Ô tô Paris tuần này, và nó quyết tâm gây khó khăn về doanh số cho Ford Puma.

Một trong những điểm mạnh chính của chiếc xe là thiết kế được cải tiến triệt để, khắc phục nhược điểm thiếu sức hút trên đường phố của mẫu xe cũ. Hyundai đã cố gắng nâng cấp Bayon đời đầu với bản nâng cấp năm 2024 , nhưng phiên bản mới còn tiến xa hơn với diện mạo hoàn toàn mới lấy cảm hứng từ ngôn ngữ thiết kế "Nghệ thuật Thép" (Art of Steel) đã định hình nên mẫu Tucson mới nhất ra mắt đầu năm nay.

Những ảnh hưởng từ Tucson thể hiện rõ ở đèn chạy ban ngày hình gậy khúc côn cầu, đường viền nắp ca-pô nhô cao, vòm bánh xe vuông vức và tên mẫu xe được viết bằng chữ lớn bên dưới logo Hyundai trên cốp sau. Chọn thêm tùy chọn N Line ─ lần đầu tiên được cung cấp và bạn sẽ có bộ body kit thể thao như trong những hình ảnh này, cùng với mâm xe 18 inch, ống xả kép và các chi tiết nội thất N đặc biệt, như đường chỉ khâu màu đỏ và bàn đạp kim loại.

Nhờ những thay đổi mạnh mẽ ở ngoại thất, Bayon trông to lớn hơn nhiều so với phiên bản cũ, và không gian nội thất cũng sẽ rộng rãi hơn nhờ chiều dài cơ sở được kéo dài thêm 0,8 inch (20 mm) lên 102,4 inch (2.600 mm). Hai màn hình 12,3 inch là tùy chọn, cùng với các trang bị cao cấp khác như camera quan sát toàn cảnh khi đỗ xe, ghế thông gió và cửa sổ trời toàn cảnh.

Hệ thống chìa khóa kỹ thuật số Digital Key 2 của Hyundai, cho phép người lái sử dụng điện thoại để mở khóa và khởi động xe, cũng được trang bị, cùng với hệ thống âm thanh cao cấp Bose, và thật tốt khi thấy một loạt các nút bấm vật lý trên bảng điều khiển. Các nút điều khiển điều hòa là loại cảm ứng, nhưng trông có vẻ sẽ khó sử dụng. Tệ hơn nữa, Bayon dường như không được trang bị hệ điều hành Pleos mới của Hyundai .

Kẻ giả mạo đường mòn

Mẫu xe này cũng thiếu tùy chọn dẫn động bốn bánh. Tất cả các phiên bản Bayon đều dẫn động cầu trước, vì vậy đừng để vẻ ngoài mạnh mẽ đánh lừa bạn. Động cơ cơ bản là động cơ T-GDI bốn xi-lanh 1.0 lít, công suất 89 mã lực (90 PS), với lựa chọn hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp. Bạn có thể nâng cấp lên phiên bản 114 mã lực (115 PS) với cùng cấu hình và các tùy chọn hộp số nếu muốn, và có lẽ bạn sẽ thích. Thời gian tăng tốc từ 0 đến 62 mph (100 km/h) giảm từ 14,1 giây xuống còn 10,8 giây dễ chấp nhận hơn với bản nâng cấp này.

Nhưng thay đổi lớn ở đây là sự xuất hiện lần đầu tiên của một phiên bản hybrid thực sự. Chúng ta biết rằng động cơ 1.6 HEV sản sinh công suất 136 mã lực (138 PS), chỉ đi kèm với hộp số tự động ly hợp kép sáu cấp và bạn có thể điều chỉnh lượng tái tạo năng lượng phanh thông qua lẫy chuyển số trên vô lăng. Hyundai xác nhận rằng hệ thống hybrid cũng chiếm một phần không gian khoang hành lý, nhưng trọng lượng không tải và thông số hiệu suất vẫn chưa được công bố.

Mẫu Bayon sẽ có mặt tại các đại lý Hyundai châu Âu vào đầu năm 2027, nhưng một lần nữa, nó sẽ không được bán tại Mỹ, nơi Kona vẫn là lựa chọn nhỏ nhất của Hyundai.

Theo carscoops