SUV điện Mazda trang bị công nghệ tự lái LiDAR với giá dưới 22.000 USD

Mẫu Mazda EZ-60 – được biết đến với tên gọi CX-6e ở các thị trường xuất khẩu – mới chỉ được bán tại Trung Quốc được một năm , nhưng điều đó không ngăn cản liên doanh Changan Mazda thực hiện bản cập nhật công nghệ sớm cho mẫu xe này. Chiếc SUV, có sẵn các tùy chọn hệ thống truyền động mở rộng phạm vi hoạt động và hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện, được trang bị các cảm biến nâng cấp, cho phép khả năng vận hành bán tự động tiên tiến hơn.

Điểm nổi bật của phiên bản EZ-60 được nâng cấp là việc bổ sung hệ thống LiDAR gắn trên nóc xe. Hệ thống này kết hợp với ba radar sóng milimét, 12 cảm biến siêu âm và 11 camera độ nét cao, liên tục giám sát môi trường xung quanh. Cấu hình ấn tượng này cho phép lái xe tự động (Navigation-on-Autopilot - NOA) trên đường cao tốc khi di chuyển với tốc độ lên đến 130 km/h (81 mph), và trong giao thông đô thị với tốc độ lên đến 80 km/h (50 mph).

Theo Mazda, mẫu xe này giờ đây có thể xử lý các vòng xuyến và đường dẫn lên đường cao tốc, thực hiện chuyển làn tự động, quay đầu xe và có tính năng đỗ xe tự động với bộ nhớ được nâng cấp. Các hệ thống này được xếp loại cấp độ 2+ và đã được thử nghiệm trong các tình huống nguy hiểm , bao gồm lái xe ban đêm trong điều kiện mưa lớn và di chuyển qua các đèo núi hẹp với cành cây vươn ra làn đường.

Ngoại trừ cụm cảm biến LiDAR trên nóc xe ở một số phiên bản, thiết kế ngoại thất của chiếc SUV dài 4.850 mm (190,9 in) vẫn không thay đổi.

Tương tự, nội thất cũng được trang bị màn hình thông tin giải trí 26,45 inch được giữ nguyên, trải dài trên bảng điều khiển phía hành khách và chín túi khí tiêu chuẩn. Các phiên bản cao cấp được trang bị màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió 50 inch tích hợp công nghệ thực tế ảo (có thể nâng cấp lên màn hình chiếu 100 inch tùy chọn), và hai ghế trước không trọng lực với chức năng massage 8 điểm có thể ngả 120 độ, biến thành giường.

Về mặt kỹ thuật, EZ-60 vẫn giữ nguyên kiến ​​trúc EPA1 của Changan với các tùy chọn hệ thống truyền động EREV và BEV kế thừa . Cả hai đều sử dụng động cơ điện đặt phía sau, sản sinh công suất 255 mã lực (190 kW / 258 PS). Phiên bản BEV có pin 77,94 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động CLTC lên đến 373 dặm (600 km).

Phiên bản EREV bổ sung thêm động cơ xăng 1,5 lít sản sinh công suất 97 mã lực (72 kW / 98 PS), hoạt động hoàn toàn như một máy phát điện cho bộ pin 31,73 kWh. Điều này cho phép phạm vi hoạt động kết hợp được cho là lên đến 808 dặm (1.301 km) giữa các lần sạc và tiếp nhiên liệu.

Mẫu Mazda EZ-60 2027 hiện đã có thể đặt hàng tại Trung Quốc . Giá khởi điểm là 113.900 yên (17.000 đô la) cho phiên bản cơ bản EREV 200 Air, nhưng các phiên bản trang bị LiDAR bắt đầu từ EREV 200 Pro LiDAR với giá 145.900 yên (21.700 đô la) và cao nhất là 166.900 yên (24.900 đô la) cho phiên bản đầu bảng EV 600 Max LiDAR.

Vẫn còn phải chờ xem liệu những cập nhật nói trên có được đưa vào Mazda CX-6e trong tương lai gần hay không. Mẫu xe này đã ra mắt tại châu Âu và Úc hồi đầu năm nay, vì vậy Mazda có thể sẽ chờ đợi trước khi giới thiệu bất kỳ tính năng mới nào cho các thị trường xuất khẩu.

Theo carscoops