Kia EV3 2027: dòng xe điện nhỏ gọn, giá cả phải chăng

Thị trường xe hơi phân khúc giá rẻ chắc chắn không còn như xưa, nhưng chúng tôi rất vui mừng khi thấy ngày càng có nhiều mẫu xe điện mới giá cả phải chăng xuất hiện ở phân khúc giá thấp hơn. Kia EV3 là thành viên mới nhất, gia nhập cùng Chevy Bolt và Nissan Leaf trong phân khúc dưới 32.000 đô la. Mặc dù chúng tôi chưa có cơ hội trải nghiệm EV3 ở phiên bản cơ bản nhất, nhưng chúng tôi rất ấn tượng với phiên bản GT-Line hai động cơ đắt tiền hơn mà chúng tôi đã thử nghiệm.

Sự hiện diện của cấu hình động cơ kép trong dòng xe EV3 là điều đáng chú ý trong phân khúc này, vì cả Leaf và Bolt đều chỉ có động cơ đơn, nghĩa là chúng không cung cấp hệ dẫn động bốn bánh như Kia. Cấu hình tiêu chuẩn của EV3 bao gồm một động cơ điện 201 mã lực đặt phía trước, trong khi cấu hình động cơ kép nâng công suất lên 261 mã lực và là tùy chọn có giá 3200 đô la hoặc 3700 đô la trên các phiên bản tầm trung. Nó được trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản GT-Line mà chúng tôi thử nghiệm và trên mẫu GT cao cấp nhất, nâng công suất lên 288 mã lực. Phiên bản EV3 động cơ kép rẻ nhất là mẫu Wind AWD có giá 40.185 đô la, trong khi chiếc GT-Line mà chúng tôi thử nghiệm có giá niêm yết 45.805 đô la, bao gồm một vài tùy chọn nhỏ. Chắc chắn đây không phải là phiên bản cơ bản với cấu hình này.

Nhưng EV3 không hẳn trông hay mang lại cảm giác của một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu. Trong một bối cảnh khác, thiết kế ngoại thất vuông vức của nó có thể là thế hệ tiếp theo của Soul, nhưng các chi tiết đèn chiếu sáng, mâm xe và các đường viền trang trí phối màu độc đáo đã nâng tầm hình dáng hai khối hộp này. Bên trong, bảng điều khiển trông như được lấy thẳng từ những chiếc Kia đắt tiền hơn. Cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng trung tâm 12,3 inch trông sắc nét, mặc dù chúng tôi cảm thấy hơi khó chịu với việc Kia cứ khăng khăng đặt màn hình điều khiển điều hòa giữa hai màn hình còn lại, nơi nó bị vô lăng che khuất.

ƯU ĐIỂM: Trải nghiệm lái xe liền mạch, nội thất thoáng đãng và dễ chịu, phạm vi hoạt động thực tế tốt.

Vị trí ngồi của EV3 rất tự nhiên, và thiết kế thông minh giúp sàn xe thấp và phẳng, tạo không gian rộng rãi giữa hai ghế trước. Bảng điều khiển trung tâm nhiều tầng có thể chứa được nhiều đồ, và hàng ghế sau rộng hơn bạn tưởng đối với một chiếc xe chỉ dài 169,7 inch.

Bạn có thể không kỳ vọng nhiều vào cá tính lái xe từ một chiếc crossover điện nhỏ gọn, nhưng đó lại là một điểm nữa mà EV3 gây bất ngờ thú vị. Chất lượng vận hành êm ái, đặc biệt khi xét đến chiều dài cơ sở ngắn, và vô lăng có trọng lượng tự nhiên. Độ bám đường không quá tốt (chỉ 0,83 g trên đường thử trượt), nhưng khả năng kiểm soát thân xe khi vào cua rất tuyệt vời. Hệ thống truyền động mượt mà và nhạy bén, giúp EV3 tăng tốc từ 0 đến 60 mph trong 5,8 giây trên đường thử. Chúng ta có thể thấy những chiếc xe điện có giá gấp ba lần nhưng lại không thoải mái, mạnh mẽ hay mượt mà như chiếc xe nhỏ gọn này.

Mặc dù chiếc EV3 động cơ kép mạnh mẽ hơn có thể tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ nhanh hơn khoảng một giây so với Bolt và Leaf động cơ đơn, nhưng bộ pin dung lượng lớn 81 kWh giúp phạm vi hoạt động của nó vẫn cạnh tranh được với các mẫu xe đó. Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) ước tính cấu hình xe thử nghiệm của chúng tôi có thể đi được 448 km sau mỗi lần sạc, và nó đã đạt được phạm vi hoạt động ấn tượng 400 km trong thử nghiệm thực tế trên đường cao tốc ở tốc độ 120 km/h. Kết quả này tương đương với Leaf trong cùng thử nghiệm và vượt trội hơn Bolt 32 km.

Theo caranddriver